Město Mimoň se dlouhodobě potýká s tranzitní dopravou nad 12 t celkové hmotnosti, hledá různá řešení, jak dostat tuto tranzitní dopravu z centra města. Je uzavření Malé ulice pro tranzitní nákladní dopravu opravdu řešení? A je reálné? Variant je několik, včetně jedné, která s tranzitní dopravou souvisí také, ovšem s její trochu jinou formou.
V úvodním článku o pěších turistických trasách kolem Mimoně jsme dali tip na částečně neoficiální trasy, které obsahovaly i sice neznačené, ale celkem dobře schůdné části. V této části bude řeč o trase, která je značená a lze jí zakončit kombinací s veřejnou dopravou, nebo nabídneme její cyklistickou alternativu. Prázdniny ještě nekončí, léto je v plném proudu a okolí našeho města nabízí pro ty, kdo relaxují při procházce, či na kole spoustu alternativ. V článku najdete hotové vyznačené trasy jak pro pěší, tak pro cyklisty.
Do zcela nového kabátu by se mělo obléknout parkoviště v Malé ulici u toalet. A to nejen esteticky, ale a to hlavně, prakticky. Změní se vzhled, kapacita a jeho celkové propojení s centrem města, tedy hlavně s náměstím 1. Máje. Velkým plusem by měl být velký podíl nové zeleně. Podívejme se podrobněji na návrh.
Okolí města Mimoně nabízí široké turistické možnosti. Městem procházejí jak cyklotrasy, tak turistické pěší stezky. Pěší stezky se navíc dají kombinovat s neznačenými, ale přesto hojně využívanými cestami v blízkém okolí města. Taková spojení mohou dát vzniknout zajímavým pěším trasám v okolí města. Některé krátké, více méně oddychové, zvládnutelné pohodovým tempem za půl dne, jiné delší, celodenní, za to se na nich lze podívat třeba až na meandry Ploučnice, přímo k vodě. Prozatím jsme připravili tři pěší okruhy, které se při troše odhodlání dají zvládnout (vyzkoušeno) a turistické cíle ke kterým můžete vyrazit pěšky, na kole, či autem.
Každopádně si lze v našem městě vytvořit základnu pro výjezdy do blízkého, či vzdálenějšího okolí. Poloha našeho města na okraji Máchova kraje, v podhůří Lužických hor, mezi dvěmi rekreačními oblastmi, vám může poskytnout klid od přeplněných kempů a dobrou výchozí pozici pro rozhodování, kam od nás vyrazit. Mimoň totiž leží zhruba stejně daleko jak od Máchova jezera v Doksech, tak od Hamerského jezera v Hamru na Jezeře a Lužické hory jsou od nás na dohled. Je jen na vás, co si vyberete a na jakou stranu vyrazíte.
Informace o jednotlivých turistických nabídkách získáte z přehledně seřazených odkazů v pravém horním rohu v seznamu článků.
Zákaz tranzitní nákladní dopravy nad 12t celkové hmotnosti na Mimoňsku je tématem diskutovaným již od roku 2012. Prakticky od počátků návrhu na dnes již zrušený průtah městem figuroval v dokumentaci k tomuto průtahu, jako jedna z alternativních variant řešení nákladní tranzitní dopravy. Ale protože v roce 2012 ještě neexistovala legislativa, která by přímo umožňovala krajům zakázat tranzitní nákladní dopravu na svých silnicích druhých a třetích tříd, bylo od této možnosti upuštěno. Byly utlumeny i aktivity týkající se obchvatu města a Mimoň se vydala cestou přímého průtahu městem, který občané města v místním referendu v roce 2017 odmítli a Mimoň se tak po pěti letech prosazování průtahu ocitla opět na rozcestí.
V čem je vlastně rozdíl. Oboje slouží k označení míst, určených pro přecházení chodců. Rozdíl v označení místa pro přecházení je oproti klasické přechodové "zebře" na první pohled patrný ve viditelně jiném vodorovném označení na vozovce, které je velmi podobné přejezdu pro cyklisty, ale co je důležité, tam kde je místo pro přecházení, platí trochu jiný vztah mezi chodcem a řidičem vozidla. Na co všechno si dát pozor a jaké jsou rozdíly ve vztahu řidič - chodec, při přecházení po klasickém přechodu pro chodce, a při použití místa pro přecházení? O tom více v článku.
V souvislosti s nedávným rozhodnutím Libereckého kraje o zavedení zákazu tranzitní nákladní dopravy nad 12t celkové hmotnosti na vybraných krajských silnicích je dobré si také říci, jaké nákladní dopravy se zavedení zákazu tranzitu nad 12t celkové hmotnosti vlastně týká. V této souvislosti existuje poměrně jednoduchá zákonná úprava, ke které si vysvětlíme několik pojmů, abychom věděli, na jakém principu zákon tranzitní dopravu definuje.
Zářijové Zastupitelstvo přineslo mimo jiné jednu zásadní informaci, a to je schválení zákazu tranzitující dopravy na 12t celkové hmotnosti. Dopravní situace v našem městě se tím pádem ještě letos změní. Jestli to bude zásadní zlom, nebo jen "kosmetická úprava", to ukáže čas. Každopádně se podařilo něco, co bude mít pro Mimoň hmatatelný dopad a význam. Řešení přišlo opravdu na poslední chvíli a dost možná tomu pomohlo i plánované zpoplatnění silnic prvních tříd od 1. ledna 2020. Tady už Liberecký kraj musel nějakým způsobem konat a je nutné dodat, že nejhlasitěji a nejradikálněji se k tomuto důležitému tématu stavěla Mimoň.
Od 1. srpna letošního roku začal platit zákaz tranzitní kamionové dopravy na silnici druhé třídy č. ll/605 tzv. “Staré Pražské” mezi obcemi Mýto a Rokycany. Tato bývalá mezinárodní silnice sloužila pro kamionovou dopravu, do vybudování dálnice D5. Po otevření dálnice z Prahy na Plzeň se však na této silnici, která vede prakticky téměř souběžně s dálnicí D5 tranzit nad 12t nezakázal a byla využívána tranzitními kamiony, které se vyhýbaly placení mýta. Přesto, že tato silnice vede téměř souběžně s dálnicí D5, trvalo dlouhé roky, než se zákaz pro tranzit nad 12t podařilo dotáhnout do konce. Dlouhodobě přetížená silnice ll/605 a obce ležící na ní se tak dočkaly řešení, které snížilo tranzitní dopravu nad 12t na 60% původních hodnot. V plánu je proto zakázat tranzitní dopravě i úsek z Plzně do Rokycan.
Číst dál: Máme šanci uspět s prosazením zákazu tranzitu nad 12t?
